焦点信息:历史上的船到底有多厉害？蒸汽船的发展

1.历史早期的船

(资料图)

最早的人们使用木筏，漂浮在水上，但只能顺流而下，方向受到了约束。再后来人们学会了用桨，赋予了木筏新的动力，可以逆水而上。船只在水中的航行从此变得更加自由。而人类对于船桨研究的本质是对驱动力的探索，并在这个方向越走越远……

2.帆船的出现

桨船只能依靠人力来划动起，在长期的实践中，帆走进了人类的生活。风帆借助桅杆在船上升起，收集风力，带动船体航行。风帆的面积越大船体的航行速度也就越快。从此船的动力大大增加，大型船只不再只依赖船桨提供动力。在大海上，风是极佳的自然动力，从此，船体的航速也得到了提高。但风依然具有缺点，船只能顺风而行。逆风就得不到动力反而是阻力。只到公元886年，出现了三角帆船，历史上称之“纵帆”。将帆调整到特殊的角度，可以转化风的推动力变成一种吸力，船可以迎着风走“Z”字形的航线。而桨船到帆船都需要人来调整，这些人就是水手。在大海上做一个水手甚至成为了一代人追求的职业。但水手也需要良好的身体素质和足够的经验来面对航行中出现的各种天气。但随后，帆船慢慢退出了舞台。机器时代将要到来！

3.先辈的尝试

经历了人力桨的驱动，自然风力的推动，蒸汽机的出现将轮船推到上了历史舞台。而轮船的成功也经历了长期的探索。

随着蒸汽机的出现，人们也想将它应用在船上。作为新的动力，1690年，法国小哥 丹尼·帕潘就机智的想到了这个方法，但小哥的提议并没有什么用，没人重视。后来近一个世纪，英国小哥乔纳森·赫尔斯做出了拖船的草图，终因发动机设计太重没能实现。

18世纪末，又一法国小哥 乔弗菜将蒸汽机装到一艘木船上，起名“皮洛斯卡菲”号。蒸汽机带动明轮，推动船航行，但不幸的是1783年7月15日的航行中，船爆炸沉了【无奈PS图】。

在地球的另一边，一位美国小哥 约翰·菲奇和信了邪教一样痴迷于蒸汽船的研究。1783年他成功制作成”实验”号蒸汽船。他用蒸汽带动一根铁杆做水平运动，再用铁杆带动6支船桨划水，搭载了33名旅客。然而在1792年的异常暴风雨中，船被毁坏。然而这位”蒸汽船教”的忠实信徒没有停止研究，1796年实验了世界上最早的螺旋桨推进器。但天才往往不被世人理解。1798年他结束了自己的生命，去找万能的上帝探讨他那精妙的构思……    与此同时英国的威廉·赛明顿制造了“夏洛特·邓达斯”号，1788年试航成功。但遭到拖船业的威胁，备受冷落，引来不少争议……

4.轮船之父——富尔顿

十四岁的富尔顿在珠宝店当学徒，并从一位造枪工匠那里学到了造汽枪技术和枪支的实验方法。十七岁的在工厂从事机械制图工作。然而正是画画改变了他的一生。    1787年，22岁的富尔顿在伦敦学绘画，遇到了蒸汽机的改良者瓦特，瓦特请他去画一张肖像。从此他结识了瓦特和机械发明家，慢慢的了解了蒸汽机的原理和作用并对机械产生了兴趣，随后富尔顿放弃了画家的梦想转型为一名工程师。 http://www.0515renliu.com/rlss/wgrl/215.html   1803年第一次试航，但被暴风雨分分钟搞垮。但反射弧比较长的富尔顿并不care这件事又开始了新的工作。但富尔顿已经没有了资金，命运总是眷顾执着的人，富尔顿来到巴黎希望说服拿破仑支持他的蒸汽船，结果没有得到拿破仑的支持但遇到美国驻法国公使利文斯顿并收到他的帮助，此后富尔顿继续对菲奇的船进行了改进，1807年制造出“克莱蒙特”号。在人们的猜疑中，1807年“克莱蒙特”号在美国哈德逊河上试航成功，它以每小时6.4公里速度，航行91.4公里。从此，美国哈德逊河上开辟定期航班，标志了蒸汽机轮船正式投入使用。1815年2月23日，富尔顿年仅50岁缺永远离开了人世。

5.我国的蒸汽船——黄鹄号

华蘅芳在1861年同徐寿在安庆军械所造出中国最早的轮船“安庆”号。试航轰动一时，但由于各种原因，最终并未投入正式使用。后于1864年清军攻占了太平天国的南京，曾国藩把军械所从安庆迁到了南京，徐寿、华蘅芳等人根据小火轮船的制造经验，采用明轮推进，将低压蒸汽改成高压蒸汽。于1年后的1865年研制出我国第三艘机动轮船。并成功在扬子江试航。曾国藩长子曾季泽去北方省父乘坐此船，对轮船性能十分满意，于是命为“黄鹄”号。从此中国开始了近代船舶工业的发展。